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复合管护栏使用的不锈钢复合管焊接时可能会出现的问题?
不锈钢复合管的结构有其特殊性, 从结构上看, 不锈钢复合管(内衬) 层厚度在 1.0-3.0mm 左右, 碳钢基层在2.0-50mm 左右, 复层比基层长出 1-3mm,不锈钢复合管的基层和复合层是通过内挤外压达到紧密接触而满足一
定的剪切强度要求,在两个接触面的空间还可能存在空气、水分和油污等杂质。
在现场不锈钢复合管封底焊时,由于不锈钢复合管内衬层厚度薄; 加上管子存在椭圆度, 用机加工去掉基层而保留1-3mm 的内衬层难度很大; 不锈钢复合管焊接时内衬层极易烧穿。
不锈钢复合管焊接时基层与内衬层之间的杂质受热会分解为水蒸气和 CO2 气体, 在熔池内产生大量气体, 严重时发生爆裂破坏熔池。
不锈钢复合管焊接的特殊性对焊工的要求也更高, 由于内衬不锈层薄, 使本来比较难焊接的不锈钢复合管操作更难, 容易造成烧穿, 留有微小开放型缩口; 不锈钢层太薄,在基层碳钢焊接时,同样容易造成烧穿,从而造成不锈钢
复合管碳钢基层的加速腐蚀。
不锈钢复合管焊接结构的特殊性使焊接完成的不锈钢复合管检验也存在更大的困难,常规的复合板焊接, 可以先焊基层, 待基层检验合格后焊接过渡层, 后焊接耐蚀层, 从焊接材料和工艺参数的选择容易保证耐蚀层的性能。而
不锈钢复合管由于内部空间小,接触介质的根部焊道必须先焊接, 该层焊道不可避免的受到多次加热,其耐蚀性受
到影响。
不锈钢复合管现场施工中不可能单独对不锈钢层进行检验, 而对全厚度的 X 射线检验又很难判断缺陷的具体位置。
灯光桥梁护栏的设计要点
随着科技的不断发展,现在的道路桥梁护栏也比以前有了很大的进步。以往的道路桥梁护栏可能在造型上比较单一,而且也没有什么额外的花样,但是现在一些技术应用在护栏领域之后,一些新型的道路桥梁护栏也开始活跃在人们的视野当中了。比如说灯光桥梁护栏,就是一种在栏杆当中内嵌灯光设施的新型护栏装置,在夜晚它具有很好的装饰照明效果,是护栏家族当中非常具有个性的一种产品。其实想要设计灯光桥梁护栏也是需要考虑不少要点的,我们就来详细说一下它的设计要点有哪些吧。
结构设计:从结构上去考虑的话,设计需要满足相关的城市管理要求。首先机械强度肯定是要足够的,因为不能因为一点外力施加就出现结构性的损坏,导致出现事故。另外,还要在外形上下功夫,一般来说灯光桥梁护栏都是有高度要求的,一般是以一米为基准,不要太高也不要太低。
灯光设计:灯光桥梁护栏和其他的护栏相比一个显著的不同就在灯光照明上需要下功夫考虑,设计灯光桥梁护栏的灯光时要考虑到灯具的节能性能,以及照明光强度性能。此外,由于灯光桥梁护栏大多是用来在夜晚进行装饰,烘托氛围的,所以说灯光尽量不要太刺眼,选择柔和的灯光是比较合适的。
涂装设计:作为户外景观之一,灯光桥梁护栏自然也是十分追求颜色图案上的美观的。局与鲜艳颜色和图案的灯光桥梁护栏往往可以起到很好的梅花装饰作用,对于提高区域内的环境形象是具有十分积极的意义的。当然了漆料的选择也是十分重要的一个方面,除了要考虑到美观度以外,还要考虑到漆料的附着力和耐久度、防腐性能等等。
不锈钢复合管护栏装置
1、预埋底板
装置预埋件(后加埋件)护栏预埋件的装置只能选用后加埋件做法,其做法是选用膨胀螺栓与钢板来制造后置连接件,先在土建底层上放线,断定立柱固定点的方位,然后在地面上用冲击钻钻孔,再装置膨胀螺栓,螺栓保持满足的长度,在螺栓定位今后,将螺栓拧紧同时将螺母与螺杆间焊死,防止螺母与钢板松动。扶手与墙体面的连接也同样采取上述办法。
2、放线
在加埋件施工的时候,或许发作差错,所以在立柱装置之前,应从头放线,以断定埋板方位与焊接立杆的准确性,如有偏差,及时修正。
3、焊接立柱
装置立柱、焊接立柱时,需双人配合,一个扶住钢管使其保持垂直,在焊接时不能晃动,另一人施焊,要四周施焊,并应符合焊接规范。
4、焊接面管,玻璃连接件
扶手与立柱在装置前,通过拉长线放线,根据场地的倾斜角度及所用扶手的圆度,在其上端加工出凹槽。然后把扶手直接放入立柱凹槽中,从一端向另一端顺次点焊装置,相邻扶手装置对接准确,接缝严密。相邻钢管对接好后,将接缝用不锈钢焊条进行焊接,然后镶配有机玻璃。
5、抛光打磨
全部焊接好后,用手提砂轮机将焊缝打平砂光,直到不显焊缝。
6、装置玻璃
镶配有机玻璃,玻璃等栏板,护栏玻璃类型、厚度应符合规划要求,并应运用厚度不小于12mm的钢化玻璃。
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